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AIR 行雲流水
Nike Air VaporMax Flyknit Moc 2 跑鞋為原創款式注入更時尚的設計,同時提供輕量有彈性的奔馳體驗。將傳統鞋帶換成彈性束帶,提升舒適貼合著感。革命性的緩震系統,讓每一步皆如騰雲駕霧。
輕量支撐
增添鞋跟表層設計,比舊版更能提供支撐力,穿著起來更加穩固,能協助保持足部穩定,讓你跑步時不會左右搖擺。
穿脫輕鬆
從原創款式的 Air VaporMax Moc 再度進化,運用彈性束帶打造更簡潔俐落的造型,具備容易穿脫的特性,但依然能提供服貼合腳的著感,右側束帶印有「Air」字樣,而左側則有「Max」,大膽展現屬於 Nike 的 DNA。
革命性緩震系統
採用最新 Max Air 緩震技術,從腳跟到腳趾都能體驗極致感受。設計去除傳統中底,直接在足下採用 Nike Air 設計。緩震設計可在跑步時防護足部不受著地帶來的衝擊傷害,又能提供舒適感受,既具彈性又輕盈,Air VaporMax 能帶給你無重力般的穿著體驗。
更多詳細資料
設計幕後故事
Air VaporMax 象徵了 Nike 創新的新紀元。「它徹頭徹尾改造了 Air 的設計哲學。」緩震創新設計師 Zachary Elder 表示。設計師們先重新調整了 Air 氣墊的結構,直接將氣墊加到鞋面,意欲透過 VaporMax 真實呈現「漫步在空氣之上」的感受。「那真是個超級大挑戰。」資深鞋款設計師 Tom Minami 如此說道,但成品非常值得。特惠「捨去中底或鞋墊之後,就能以全然不同的方式去感受 Air。」前幾代 Air Max 鞋款的設計目標,是要在鞋底加入越多 Air 越好,但 VaporMax 的重點則是:有效率地運用 Air。「每一次的踏步,各凸點會被推入 Air 氣墊,增加壓力,」Elder 說明。「抬起腳時,壓力獲得釋放,就能造就回彈作用。」從概念發想到產品真正製作出來歷經了七年的時間,能夠有今天的成績,Elder 與 Minami 都感到非常興奮。「我很驕傲,也很自豪,」Elder 說道。「這個嶄新方向不只對 Air 意義非凡,對於 Nike 來說也是一個巨大的轉捩點。」
Nike Air Max 緣起
1978 年時,Nike 的革命性 Air-Sole 氣墊成為 Nike 鞋款中的一部分。1987 年推出的 Nike Air Max 1,鞋跟位置的氣墊首次外露亮相,讓粉絲不只能感覺到 Air-Sole 的舒適,而是可以親眼見到它了。自此而後,新一代的 Nike Air Max 鞋款都因大膽亮眼的配色與可靠輕盈的緩震效果,深受運動員與收藏家的青睞。
Flyknit Origins
Nike Flyknit 技術靈感源自於跑者們的寶貴意見,他們持續追求如襪子般的極致貼合機能,希冀能發掘讓人感覺不到存在的跑鞋。於是 Nike 與一組由程式設計師、工程師與設計師組成的團隊攜手合作,展開為期四年的研發任務,目標是開創能回應此需求的技術,讓針織鞋面的靜態屬性可同時兼顧結構感和耐久性。接下來則是要將支撐力、靈活度和透氣性精準配置在單一層體上,同時進行微調。結果便是羽量輕盈、貼合足型且幾乎完全沒有接縫的鞋面。除了擁有前所未見的精準貼合度,利於發揮最佳表現之外,相較於傳統製鞋的剪裁及縫製過程,平均還可減少 60% 的材料浪費。每雙 Flyknit 鞋款相當於使用了六個回收塑膠瓶,讓數百萬磅的材料免於被送至垃圾掩埋場的命運。
產地: 越南
商品訊息特點
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不能再叫「野馬」 福特遭陸廠控侵權敗訴
: 美系汽車最近在大陸市場可以說是禍不單行,為了報復美國掀起貿易戰,大陸官方把美國進口車關稅提高到40%、市場上「拒買」的聲音讓銷量下滑,最慘的是福特汽車被告侵權敗訴,旗下知名的車款「野馬」,以後在大陸不但得要改個名字,還要付給大陸的野馬汽車100萬美元作為賠償。
看外型、聽聲浪,福特野馬經典車款,不但是許多車迷的最愛,連好萊塢電影都經常可以看到它的身影,不過從現在開始,在大陸它不能再叫「野馬」了。
大陸網路媒體旁白:「因為它涉嫌了商標侵權,而逼迫野馬改名的,還是一家我國名不見經傳的車企,這家車企就是四川野馬。」
野馬告野馬,案件纏訟2年,成都法院宣判,因為四川野馬早在1986就已經註冊商標,所以福特敗訴,除了改名還要賠償大陸業者100萬美元,上個星期福特中文官網乖乖刊登道歉聲明,但很多大陸車迷反而為它叫屈,因為四川這家野馬汽車,形象實在不太好。
大陸網路媒體旁白:「野馬新推出的車型F-16T-SUV、E-SUV車型,在外型上依次與奧迪A4、大眾(福斯)途觀,英菲尼迪(INFINTI)EX極為相似,野馬汽車本次車展的亮相,與其說是展示還不說是在獻醜。」
事實上改中文名字,對於美國車廠來說只是小事了,根據日本媒體報導,或許是因為美國掀起貿易戰導致大陸民眾拒買,6月分大陸美系車款,銷量逆勢衰退22.9%,雪上加霜的是大陸把美國車關稅從15%報復性的提高到40%,為了搶救業績,車商大多決定自行吸收不漲價。
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中美貿易戰連環攻勢 台廠恐難逃一劫
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統一獅隊隊史第6次打季後挑戰賽,而獅隊算是最有經驗也最會打季後賽的球隊之一,9勝7敗,晉級2次,也很有限時熱門活動折扣實力威脅中信兄弟與Lamigo桃猿隊,更重要的是,獅隊有老將高國慶、潘武雄、劉芙豪、潘威倫、林岳平坐鎮,還有菜鳥秘密武器楊家維、陳重羽擔任伏兵。
陳重羽今年是職棒新兵,季中選秀第一指名入團,他坦承自己的確沒想過會打季後賽,但既然教練團相信他,也很感謝有這樣的機會。
他說:「其實在結束世大運的賽事後,沒有克魯茲的幫忙下,自己的動作也會有點跑掉,又遇到強度這樣大的比賽,真的不好調整,但後來也有請教學長,自己也要想辦法抓回來。」
提到獅隊在例行賽最終戰無法戰勝Lamigo桃猿,但也在開打後一局拿下6分,陳重羽也很訝異。
「我當時沒有在名單上,但看到這樣的表現,我就想說我們一定有機會贏,若進季後賽也會以這種精神去應戰。」陳重羽說。
另一位伏兵則是楊家維,他雖然在上半季表現突出,生涯首安、首轟、再見全壘打等都出爐,算是職棒生涯一大突破,但下半季都在二軍度過。
總教練黃甘霖說:「我是忍耐不讓他上來,因為我希望看到他成長,這些地方都進步了,我就讓他回來打季後賽,希望他發揮神經大條、一棒定江山的實力。」
楊家維自己也坦承下去二軍磨練不是壞事,反而是他在心態上可以調整。
「我在上半季後段因為守備所以影響表現,對自己一度也沒有信心,好險後來基本功多做一點,信心才有找回來。」他說。
楊家維是克服腎病好不容易回到場上,他說:「感謝教練團給我機會,我現在就不會想太多,要珍惜每一次上場的機會。」
▲楊家維(圖/吳政紘攝)
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